Siirry suoraan sisältöön

testi

Ajatuksia Questin päivityksestä / Thoughts about the Quest upgrades

Please scroll down for the English version.

Questin päivityksestä on jo lähes puoli vuotta. Olenkin ehtinyt ajamaan päivitysten jälkeen jo yli kolmetuhatta kilometriä. Sinä aikana löysin myös takarenkaasta klappia ja yritin vähentää sitä eri keinoin. Tätä käsittelevän artikkelin julkaisun jälkeen löysin vielä toisen paikan mistä löytyi klappia. Taka-navan laakerit pääsivät liikkumaan sivusuunnassa navan sisällä. Sain Velomobiel.nl:ltä neuvon käyttää Loctite laakerilukitetta ja liimata laakerit kiinni napaan. Sillä sain klapin lähes kokonaan pois takarenkaasta. Takapää tuntuu silti hieman löysältä, mutta se lienee tämän velomobiilin ominaisuus.

Takanapa. / Rear hub.
Loctite 638

 

Ajovakautta pohtiessani tulin ajatelleeksi, että entä jos uusi, hieman pitempi takaiskunvaimennin vaikuttaa myös ohjauskulmiin. Takapää jäi suhteessa ehkä hieman ylemmäksi, kuin ennen, eli kinneri kulki hieman perä pystyssä. Sehän hieman vaikuttaa myös ohjausgeometriaan. No päätin sitten lyhentää takaiskaria vielä hieman lisää. Mutta en huomannut mitään merkittävää muutosta ohjauskäytökseen.

Ajoin ensimmäiset reilut tuhat kilometriä Schwalbe Marathon Plus renkailla. Niillä uusi jäykempi jousitus tuntui todella kovalta ja epämukavalta. Kaikki tien epätasaisuudet tuntuivat teräviltä ja korin sisällä oli paljon melua. Sitten vaihdoin kesärenkaisiin – Schwalbe Shredda. Kaikki muuttui. Ajotuntuma on paljon pehmeämpi eikä tien epätasaisuudet haittaa yhtään niin pljon. Jopa hyvällä soratiellä on riittävän miellyttävä ajaa. Rengasvalinta vaikuttaa siis huomattavasti ajotuntumaan.

Shredda

Jäykemmän etujousituksen piti parantaa vakautta kaarteissa. En ole uskaltanut testata kuinka kovaa voin ajaa mutkaan, ennen kuin Quest kaatuu. Enkä halua sitä kokeillakaan. Mutta voin sanoa, että nyt voin hieman turvallisemmin mielin ajaa mutkiin, kun se ei kaadu ihan niin herkästi.

Uuden takaiskarin piti parantaa suorituskykyä. Mitään varmaa tietoa minulla ei asiasta ole, mutta uusi iskunvaimennin tuntuu huomattavasti jäykemmältä, eikä takapää pompota enään polkemisen tahtiin. Eli suurempi osa voimasta välittyy siis tiehen, eikä jousen pompottamiseen.

Voimansiirtoon en mitään suuria muutoksia tehnyt. Mutta uusi alumiininen taittopyörä on hieman äänekkäämpi, kuin alkuperäinen muovinen. Se pääsee myös liikkumaan sivuttain kiinnikkeessään, joka osaltaan tuntuu aiheuttavan uusia ääniä voimansiirtoon.

Kaiken kaikkiaan voin sanoa, että päivitykset olivat onnistuneita. Jousituksen päivitystä voin suositella kaikille Quest ja Strada kuskeille. Vaikka uudet jouset ovat jäykemmät, niin silti rengasvalinnalla voi vaikuttaa ajomukavuuteen huomattavasti.

Tässä sitten sama arvio videomuodossa:

Lue lisää »Ajatuksia Questin päivityksestä / Thoughts about the Quest upgrades

Testissä: Parrot Bebop 2 drone

Please scroll down for the English version.

Olen jo pitkään miettinyt oman kuvauskopterin ostamista. Mutta hyvät kopterit ovat olleet aika arvokkaita. Omaan käyttöön haluaisin kopterin, joka mahtuu pieneen tilaan, jossa on jonkinlainen automaattinen seuranta ominaisuus ja jossa on hyvä ja vakaa kuva. DJI julkaisi vuosi sitten Mavic Pro:n, joka täyttää kaikki vaatimukseni. Mutta hinta on aivan liian korkea. Niinpä yritin löytää korvaavaa laitetta, joka olisi edullisempi. Löysin Parrot Bebop 2:n, jonka hinta on vain puolet Mavicin hinnasta. Se ei mene aivan yhtä pieneen tilaan, kuin Mavic, eikä kuvanlaatukaan ole ihan yhtä hyvä, mutta muuten se sopisi käyttötarkoitukseeni. Sitten löysin vielä sattumalta tosi hyvän tarjouksen ja sain sen mielestäni erittäin halvalla hinnalla. Joten tässä se nyt on.

Ohjaaminen

Sain pelkän Bebop 2 dronen alle neljällä sadalla eurolla. Jos olisin ostanut myös erillisen ohjaimen (Parrot Sky Controller 2), olisin joutunut maksamaan kolmesataa enemmän. Mutta onneksi Bebopia voi ohjata pelkällä älypuhelimella. Drone luo WiFi verkon, johon älypuhelin liitetään ja ohjaaminen tapahtuu Parrotin Free Flight Pro ohjelmaa käyttämällä.

Lue lisää »Testissä: Parrot Bebop 2 drone

Testissä: Birzman Maha Apogee IV pumppu

Please scroll down for the English version.

Huomasin tuossa, kun lyhensin Questin etuiskunvaimennusta, että mun vanhalla pyöränpumpulla on tosi hankala saada ilmaa eturenkaaseen, koska sen venttiilipää on niin iso. Niinpä päätin vähän tutkailla, josko löytyisi parempia vaihtoehtoja.

Onneksi Wim Schermer on löytänyt Birzmanin pumpun ja kirjoittanut siitä blogiinsa. Siitä innostuneena aloin etsimään netistä vastaava pumppua. Löysinkin sitten Birzman Maha Apogee IV pumpun Bike Discountista, joten tilasin sen.

Birzmanin venttiilipää on huomattavan paljon pienempi, kuin vanhan pumppuni venttiili. Yllä on havainnollistava kuvapari, josta näkee hyvin syyn sille miksi tarvitsen tällaisen pumpun. Birzmanin venttiilin käyttäminen on hieman erilaista, kuin tuollaisen perinteisen venttiilipään, niin kuin vanhassa pumpussani on.  Birzmanin venttiilissä on kaulus, joka pitää painaa lukittuun asentoon ja sitten kiertää se renkaan venttiilin kierteisiin. Schraeder venttiilistä pois otettaessa nostetaan kaulus auki asentoon ja kierretään venttiilipää irti. Presta venttiilistä irroittaminen tapahtuu taas nostamalla kaulus auki asentoon, jolloin venttiilipää irtoaa heti. Tämä kaikki vaati aluksi hieman opettelua, ennen kuin opin käyttämään sitä. Katso alla olevalta videolta miten se toimii.

Pumppu vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Muovinen jalka on mielestäni hieman kiero, joten pumppu ei ihan pysy suorassa, mutta ei se minua ainakaan haittaa. Pumpun runkoa on myös kallistettu käyttäjää kohti noin 5°. Sen pitäisi helpottaa pumppaamista, mutta en ole kyllä yhtän vakuuttunut sen hyödyistä. Mulle tärkeintä tässä on tuo pieni ja yllättävän hyvin toimiva venttiilipää.

Lue lisää »Testissä: Birzman Maha Apogee IV pumppu

Testissä: Sunrider Alleweder A9

Please scroll down for the English version.

Sunraider myytävänä. / Sunraider on sale.

Huomasin muutama viikko sitten, että Ylivieskan Kamuxilla on myynnissä vähän käytetty sähköavusteinen kinneri. Aika harvoin on suomessa kinnereitä myytävänä autoliikkeessä. Mutta kun se on tuossa noin lähellä, niin pitihän sitä käydä katsomassa. En itse ole etsimässä uutta kinneriä, mutta minun eno on. Hänen kanssa kävimme vähän tutkimassa, että olisiko tässä sopiva ensikinneri.

Huomasimme heti, että tämä Sunrider oli hieman nuhjuisen näköinen. Gelcoat pinnoite oli hieman haljennut kulmista ja se oli ehkä myös vähän haalistunut. Siihen nähden, että tällä oli ajettu vain reilut 500 kilometriä, ulkonäkö näytti melko kuluneelta. Mutta tämän on vuosimallia 2014 ja tätä on ilmeisesti käytetty esittelymallina erilaisissa tapahtumissa, joten se sellittää nuhjuisen ulkomuodon.

Gelcoat haljennut kulmista. / Gelcoat cracking in the corners.

Kävin lyhyellä testilenkillä. Sähköavustus ja Rohloff vaihteisto toimivat hyvin. Kaikki tuntui olevan kunnossa. Runko tuntui todella jäykältä ja tukevalta Questiin verrattuna. Mutta penkin yläkiinnitys oli aivan toivoton. Selkänojasta ei saanut oikein minkäänlaista tukea, kun penkki heilui puolelta toiselle poljettaessa.

Penkin tuki. / Seat support.

Ei tullut vielä kauppoja. Minusta tämän hinta (8300 €) on hieman liian korkea tästä lasikuiturunkoisesta kinneristä. Samalla rahalla saa uuden, kokonaan hiilikuituisen, 20 kg kevyemmän kinnerin kotiovelle toimitettuna. Mutta siihen ei sisälly sähköavustusta. Ei sitten yritetty tinkiä hinnasta, koska kävi ilmi, että tätä kinneriä voisi vuokrata. Ehkäpä enoni ottaa tämän kesällä vuokralle vähäksi aikaa testikäyttöön.

Tässä lyhyt video meidän Ylivieskan reissusta.

Lue lisää »Testissä: Sunrider Alleweder A9

Testi: Bkool smart trainer & simulator

Please scroll down for the English version.

Tulevana talvena ajattelin pitää pyöräilykuntoa yllä hieman eri tavalla, kuin aikaisempina talvina. Hankin nimittäin Bkool Smart Pro trainerin, joten voin pyöräillä koko talven kätevästi sisätiloissa. Ulkona pyöräily on kyllä ihan kivaa, mutta lumihangessa pyöräily on niin kovin erilaista treeniä. Trainerilla treenatessa saattaa jopa vähän kehittyä.

Päädyin Bkool traineriin siksi, että siihen saa kiinnitettyä pyörän, jonka vetävä rengas on 20″ tai isompi. Joten se soveltuu käytettäväksi myös minun Challenge Hurricane nojapyörän kanssa. Suoraveto traineri olisi saattanut olla myös ihan hyvä vaihtoehto. Tässä Bkoolissa pitää nimittäin olla vetävällä renkaalla mieluiten sileä ja korkeapaineinen rengas, mutta suoraveto trainerissa itse traineri tulee vetävän kiekon paikalle. Tästä aiheutuu nyt sellainen ongelma, että jos haluan mennä talvella ulos pyöräilemään Hurricanella, pitää ensin vaihtaa talvirenkaat, jonka jälkeen pitää vaihtaa sileä rengas takaisin, jos haluaa taas ajaa trainerilla. Mutta suoraveto trainerit ovat kalliimpia, joten päädyin tähän Bkooliin.

img_0037

Traineri

Bkool Smart Pro paketissa tulee mukana itse trainerin lisäksi pikalukko, joka vaihdetaan pyörän vetävän kiekon oman pikalukon tilalle, virtalähde, pieni ANT+ vastaanotin tietokoneen USB-porttiin ja tuki pyörän toisen kiekon alle. Itse traineri tulee kahdessa osassa, vastus ja runko erikseen. Ne yhdistetään pikalukituksella. Se on ihan helppoa, kun ensin hoksaa, että missä asennossa se loksahtaa helpoiten paikalleen.

Itse pyörän kiinnittäminen traineriin on myös suhteellisen suoraviivaista. Vetävän kiekon oma pikalukko pitää ensin vaihtaa trainerin mukana tulleeseen lukkoon. Sen jälkeen pyörän kiinnittäminen traineriin on melko helppoa.

Jotta traineri pystyisi kommunikoida tietokoneen kanssa, pitää pieni ANT+ vastaanotin kytkeä tietokoneen USB porttiin. Huomasin, että joissakin tilanteissa tämä langaton yhteys toimii hieman huonosti. Kun ensimmäisen kerran käynnistin simulaattorin, ilmoitti se heti, että trainerille on firmware päivitys. En saanut sitä onnistumaan ennen kuin siirsin tietokoneen ihan trainerin viereen, noin yhden sentin päähän. Ilmeisesti firmware päivityksen aikana pitää yhteyden traineriin olla mahdollisimman hyvä.

Lue lisää »Testi: Bkool smart trainer & simulator

Kuomu / Racing hood

Scroll down for English version.

Hankin tämän kuomun jo joitakin kuukausia sitten ja olen testaillut sitä erilaisissa olosuhteissa. Tässä tulee nyt lopultakin hieman arviota ja kokemuksia siitä.

Tilasin kuomun Velomobielonderdelen.nl verkkokaupasta. Toimituksessa vaan kesti yllättävän kauan. Valmistajalla sattui pikku moka ja he maalasivat tilaamani kuomun väärän väriseksi. Se tiesi lisää odottamista. Mutta lopulta yli puolentoista kuukauden odottamisen jälkeen kuomu saapui.

Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.
Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.

Työn jälki on ihan hyvä. Ei kuitenkaan ihan yhtä laadukasta jälkeä, kuin Quest. Kuomussa on iso visiiri, joka on valmistettu ohuesta lexanista. Visiirin asento lukitaan kahdella tarranauhalla. Kuomun reunaa kiertää tiiviste, joka estää kuomua kolisemasta kinnerin koria vasten. Kuomu kiinnittyy kinneriin tarranauhoilla, samoin kuin Questin aukon peite. Alkuperäisessä aukon peitteessä on viisi tarranauhaa, mutta tässä kuomussa niitä on seitsemän. Eli se pysyy tosi tukevasti kiinni. Kuomu istuu melko hyvin Questin kulkuaukon päälle. Sivuille jää pientä rakoa, jota voi yrittää painaa kiinni tarranauhakiinnikkeillä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.

Takaosaan kyhmyn päälle jää pieni ilmarako, josta ilma pääsee poistumaan kuomun sisältä. Kolmen tarranauhan päässä on pieni imukuppi, joita apuna käyttäen saa kuomun pysymään tarvittaessa kinnerin keulan päällä. Tästä on hyötyä esimerkiksi silloin, jos kinneriä pitää hieman siirtää tai kääntää käsin työntämällä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.

Lue lisää »Kuomu / Racing hood

Testi: Sony AS200V action cam

Scroll down for English version.

Jo jonkun aikaa kerkesin miettiä, että ostaisiko uuden kameran vai ei. SJ4000 on kuitenkin toiminut kohtuullisen hyvin ja siinä on ihan kelpo kuvanlaatu. Tosin akku siinä ei kestä mielestäni riittävän kauan (vain noin 90 min). Ja se ulostaa .mov tiedostoja, jotka eivät suoraan käy esimerkiksi GPS datan lisäämiseen käyttämääni Garmin Virb Edit ohjelmaan. Niinpä olenkin aina silloin tällöin vähän katsellut muitakin vaihtoehtoja.

Olen ehkä täällä maininnutkin, että aloin seurata Velogi -videoblogia YouTubessa. Kiinnitin huomiota Velogin videoiden laatuun. Ajovideoissakin kuva oli vakaata ja miellyttävä katsoa. Tietenkin myös editointi on laadukasta, mutta ei siitä sen enempää.  Velogi oli myös tehnyt videon käyttämästään kuvauskalustosta. Hän käyttää Sonyn action kameraa, koska siinä on kuvanvakain. Siitäpä sain idean tutustua Sonyn valikoimaan ja niinpä päädyin hankkimaan itselleni AS200V action kameran.

Sony HDR-AS200V

DSC_7118

Kuvanvakaimen lisäksi kamerasta löytyy WiFi ja GPS sekä high speed ominaisuuksia. Itse kameran runko on roisketiivis, mutta mukana tulee toki myös vesitiivis kotelo, jolla kameran voi upottaa viiteen metriin. Sony suoltaa .mp4 tiedostoja, joiden pitäisi käydä suoraan myös Virb Edit ohjelmaan. Akun kestosta en löytänyt oikein mistään kovin tarkkaa tietoa, mutta ilmeisesti pitäisi useamman tunnin riittää virta, kun kytkee ylimääräiset kilkkeet (Wifi ja GPS) pois päältä.

Myyntipakkaus / Retail package.
Myyntipakkaus / Retail package.

Paketissa ei ollut paljon ylimääräistä tavaraa mukana. Kameran, akun ja vesitiiviin kotelon lisäksi mukana tulee tietenkin USB-piuha, sekä kaksi tarrakiinnitteistä telinettä ja niihin kiinnittyvä kamera klipsi.

Myyntipakkauksen sisältö. / Contents of the retail package.
Myyntipakkauksen sisältö. / Contents of the retail package.

Klipsissä on standardi jalustakierre, eli siihen voi periaatteessa kiinnittää myös muitakin kameroita. Nämä  kiinnikkeet eivät ole GoPro yhteensopivia, vaikka ovatkin etäisesti saman näköisiä. Mukana on myös jalustakierre adapteri. Nimittäin kameran pohjassa oleva kierre ei ole standardi jalustakierre vaan siihen kierteeseen kiinnitetään adapteri, jolla kameran saa kiinni mihin tahansa jalustaan. Vesitiiviissä kotelossa on tavallinen jalustakierre.

Lue lisää »Testi: Sony AS200V action cam

Kuvankäsittelyohjelmat

Tässä tulee juttua eri kuvankäsittelyohjelmista. Olin pitkään vannoutunut Applen Aperturen käyttäjä. Aperture on ammattilaisille suunnattu kuvakirjasto ja kuvanmuokkaus ohjelma, josta löytyy kaikenlaisia valokuvaajan tarvitsemia muokkausominaisuuksia. Apple päätti kuitenkin  reilu vuosi sitten lopettaa kyseisen ohjelman kehityksen. Se kyllä toimii vielä, mutta tämä tarkoittaa sitä, että jossain vaiheessa voi olla, että se ei enään toimikaan. Tästä ajatuksesta kauhistuneena aloin tutkailemaan muita vaihtoehtoja. Adoben Lightroom olisi varmaan lähimpänä Aperturea vastaava, mutta se on hinnaltaan aika kallis. Aperture maksoi muistaakseni aikanaan n. 60€. Lightroom on n. 150€.

Hieman lisää asiaa tutkittuani, löysin Corel AfterShot Pro nimisen ohjelman. Nettisivujen ja mainosten mukaan kyseessä pitäisi olla ihan pätevä ohjelma korvaamaan Aperture. Corelilla taisi jopa olla joku kampanja, jossa Aperturen käyttäjät saivat AfterShot Pron puoleen hintaan tjms. Päätin sitten tutustua siihen ja lopulta päädyin ostamaan sen. Kaikkine alennuksineen taisi hintaa olla reilu pari kymppiä.

Käytin Corelia koko viime vuoden. Tosin kovin paljon ei tullut kuvailtua, mutta silti jonkin verran kertyi käyttökokemusta AfterShot Pro:sta. Aika nopeasti huomasin, että ei siitä ohjelmasta olisi ehkä kannattanut sitä paria kymppiä maksaa. Se kaatuili välillä, fullscreen-tila ei toiminut kunnolla ja enpä saanut sillä yhtä hyvän näköisiä kuvia aikaiseksi, kuin Aperturella. Niinpä olen taas miettimässä ohjelman vaihtamista.

Adobe Photoshop Elements on myöskin aika hintava ohjelma aikaisempiin verrattuna. Mutta ei onneksi aivan yhtä kallis, kuin Lightroom. Hinta on n. 100€. En ole sitä vielä ostanut, mutta aloitin ilmaisen 30 päivän kokeilun. Pikaisen kokeilun jälkeen voin ainakin todeta sen, että sillä pitäisi ainakin saada paremman näköisiä kuvia helpommin, kuin Corelilla. Mutta Aperturen helppouteen tottuneelle tämä Photoshop maailma tuntuu kauhean vaikealta.

Laitanpa tähän nyt lyhyet kuvaukset eri ohjelmista, vähän ominaisuuksien vertailua ja hieman omia mielipiteitä. Tulen vertailemaan näitä kahta muuta ohjelmaa aika vahvasti Apertureen, koska se on ollut minun käyttämä työkalu jo usean vuoden ajan. Loppuun vielä muutama vertailukuva, joissa esittelen vähän eri ohjelmien muokkausjälkeä. Jos etsit kunnollista ja kattavaa ohjelma-arvostelua tai vertailua, niin kannattaa ehkä etsiä jostain muualta 🙂

Lue lisää »Kuvankäsittelyohjelmat

Pyörän ajovalot

Hankin syksyn pimeitä kelejä varten uuden ajovalon. Viime talven käytin ajovalona pientä Led Lenser P5R taskulamppua. Siinä ei vaan akku kestänyt kovin kauaa, eikä valokeilaa oikein saanut suunnattua sopivaksi. Kun lamppu tulee niin matalalle pyörään kiinni, niin väkisinkin joutui osoittamaan valon aika ylös, jolloin se osui ikävästi vastaantulijoita silmään. Siltikään ei aina meinannut nähdä kunnolla.

Uusi valo on Fenix BT20. Sen valokeila on suunniteltu nimenomaan pyöräilyä varten. Se on suunniteltu siten, että osa valosta suuntautuu maahan pyörän eteen, mutta samalla vähentäen vastaantulijan häikäisemistä. Paketin mukana tuli itse valon ja kiinnityskumien lisäksi akkupaketti, laturi, jatkojohto ja kypäräkiinnike. Akkupaketin saa kätevästi kiinni pyörän runkoon ja jatkojohdolla sen saa vietyä kauemmaksikin, jos tarvitsee.

Fenix BT20 uudessa telineessään.
Fenix BT20 uudessa telineessään.

Lue lisää »Pyörän ajovalot