Siirry suoraan sisältöön

kinneri

Takavaihtajan vaijeri / Rear derailleur cable

Scroll down for English version.

Huomasin pari viikkoa sitten Facebookissa tämän postauksen, jossa varoitetaan, että Sramin X0 (ja ilmeisesti myös X9) takavaihtaja syö vaijeria. Koska myös Questissä on X0 takavaihtaja, päätin käydä tutkimassa asiaa omasta pyörästäni. Ja niinhän siellä oli jo muutama karva katkennut vaihtajan vaijerista. Niinpä jouduin vaihtamaan uuden vaijerin vain vajaan 7000 kilometrin jälkeen. Vähän hassusta paikasta se alkaa katkeamaan. Pitää jatkossa vähän tarkkailla tuota vaijeria.

Lue lisää »Takavaihtajan vaijeri / Rear derailleur cable

Nordic Recumbent Championships 2016

Scroll down for English version.

Noniin, kisat on käyty, tässä hieman jälkitunnelmia reissusta.

Lauantai aamuna saavuimme kisapaikalle ajoissa, jotta kerkeää hyvin purkaa pyörän katolta ja valmistella se kisakuntoon. Mulle napsahti sitten kisapaikalla valokuvaus nakki, joten aamupäivä vierähti osallistujia kuvatessa. Muut menivät sitten jo aloittelemaan 200 metrin kisaa, kun minä vielä olin punnitsemassa omaa pyörääni. Oli muuten vähän päälle 30 kg Questin paino ilman kuomua kisakunnossa.

200 metrin sprintti lentävällä lähdöllä

Pääsin sitten lopulta 200 metrin kisan lähtöpaikalle. Ensikertalaisena piti aluksi vähän ihmetellä, että mitenkäs tämä homma toimii. Mutta ei siinä sitten ollut muuta, kuin mennä jonon hännille ja sitten omalla vuorollaan vaan kiertämään rataa. Kun en ollut kerennyt mitään lämmittelyä tehdä, kun meni aika kuvatessa, päätin ajaa omalla vuorollani ensin yhden ylimääräisen lämmittelykierroksen ennen varsinaista suoritusta. Olin päättänyt kuvata videolle ensimmäisen suorituksen ja sen jälkeen ottaa kamerat pois ja ajaa vielä kaksi yritystä ilman kameroita paremman aerodynamiikan ja kovemman vauhdin toivossa. Ensimmäinen yritys näytti menevän hyvin. Garmin ilmoitti nopeudeksi 70 km/h 200 metrin lähtöviivan kohdalla. Nopeus kävi mittarin mukaan aina 72 km/h asti, ennen maaliviivaa. Mutta GPS ei ollut ilmeisesti kovin tarkka, koska virallinen mittaustulos oli jotain 67 km/h luokkaa.

IMG_0629

Ensimmäisen yrityksen jälkeen huomasin olevani ihan poikki. Käytin ilmeisesti kaikki paukut heti alussa. Enkä ollut varmaan syönyt ja juonnut tarpeeksi ennen kisaa. Siitä huolimatta kävin vielä kaksi kertaa kokeilemassa ilman kameroita. Viimeinen kerta oli sitten nopein, 67,618 km/h. Se riitti neljänteen sijaan. Hieman oli pettymys tämä. Ensikerralla sitten parempi tankkaus, niin menee 70 km/h rikki.

Muiden suorituksista mainittakoon Tero Haapasen huima 82 km/h!

200 metrin tulokset. / 200 meters sprint results
200 metrin tulokset. / 200 meters sprint results

Kaikki tulokset täältä.

 

Varikkokruisailua ja maailmanennätys yritys

Kisojen välissä oli aikaa pyöriä varikolla juttelemassa muille alan harrastajille ja vaikka käydä kokeilemassa toisten pyöriä. Minulta tämä meni valitettavasti vähän ohi, kun keskityin kuvaamaan Pekka Heimosen maailmanennätys yritystä. Pekan tarkoituksena oli tehdä uusi tunnin ajon maailmanennätys luokkaan kattamattomat triket, masters. Ja uusi ennätys syntyikin. Virallista tulosta en ole vielä nähnyt, mutta se on hieman päälle 35 km.

DSC_7663

Pekan ennätysyrityksen seuraaminen hieman keskeytyi, kun paikalle saapui Velogi. Olin sopinut hänen kanssaan, että hän saa koeajaa minun Questin. Velogi on siis pyöräilevä videoblogi. YouTubesta löytyy hänen videoitaan. Kannattaa tutustua! Kuvattiin siinä sitten uusi Velogi video. Siitä tuli ihan hyvä. Mutta en silti aio puhua omissa videoissani 🙂

Lue lisää »Nordic Recumbent Championships 2016

Valmiina kisoihin / Ready for the race

Scroll down for English version

Huomenna alkaa Nojapyöräilyn PM kisat Nokialla. Tänään nostan Questin katolle ja suuntaan kohti majoitusta. Toivottavasti pyörä ja kuski on nyt kisakunnossa. Tosin Quest on aika vakio kunnossa. En ole tehnyt siihen mitään muita aerodynamiikka parannuksia, kuin kuomu. Kisarenkaiksi valitsin eteen 50 mm Shreddat ja taakse 55 mm Marathon Almotionin. Niiden pitäisi olla nopeat. Kuskin kunto selviää vasta radalla.

Osallistun 200 metrin lentävään lähtöön, tunnin aika-ajoon ja 6 tunnin kisaan. Laitan kisoista kuvia ja tuloksia Twitteriin ja Instagramiin.

 

IMG_0382

Lue lisää »Valmiina kisoihin / Ready for the race

Kuomu / Racing hood

Scroll down for English version.

Hankin tämän kuomun jo joitakin kuukausia sitten ja olen testaillut sitä erilaisissa olosuhteissa. Tässä tulee nyt lopultakin hieman arviota ja kokemuksia siitä.

Tilasin kuomun Velomobielonderdelen.nl verkkokaupasta. Toimituksessa vaan kesti yllättävän kauan. Valmistajalla sattui pikku moka ja he maalasivat tilaamani kuomun väärän väriseksi. Se tiesi lisää odottamista. Mutta lopulta yli puolentoista kuukauden odottamisen jälkeen kuomu saapui.

Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.
Kiinnitys tarranauhoilla samoin, kuin Questin aukon peitteessä. Tässä on vaan kaksi tarranauhaa enemmän. / Attachment with velcro straps. Same as the manhole cover of the Quest. This one got two velcro straps more.

Työn jälki on ihan hyvä. Ei kuitenkaan ihan yhtä laadukasta jälkeä, kuin Quest. Kuomussa on iso visiiri, joka on valmistettu ohuesta lexanista. Visiirin asento lukitaan kahdella tarranauhalla. Kuomun reunaa kiertää tiiviste, joka estää kuomua kolisemasta kinnerin koria vasten. Kuomu kiinnittyy kinneriin tarranauhoilla, samoin kuin Questin aukon peite. Alkuperäisessä aukon peitteessä on viisi tarranauhaa, mutta tässä kuomussa niitä on seitsemän. Eli se pysyy tosi tukevasti kiinni. Kuomu istuu melko hyvin Questin kulkuaukon päälle. Sivuille jää pientä rakoa, jota voi yrittää painaa kiinni tarranauhakiinnikkeillä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.

Takaosaan kyhmyn päälle jää pieni ilmarako, josta ilma pääsee poistumaan kuomun sisältä. Kolmen tarranauhan päässä on pieni imukuppi, joita apuna käyttäen saa kuomun pysymään tarvittaessa kinnerin keulan päällä. Tästä on hyötyä esimerkiksi silloin, jos kinneriä pitää hieman siirtää tai kääntää käsin työntämällä.

Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Kätevät imukupit pitävät kuomun Questin keulan päällä. / Suction cups hold the hood on the nose of the Quest.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Taakse jää pieni ilmarako. / A gap for the air to escape.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.
Visiirin avaus ja tukimekanismi toimii myös tarranauhalla. / You can secure the visor position with velcro.

Lue lisää »Kuomu / Racing hood

Arvon kuntoajo 2016, Kälviä

  • tehnyt

Scroll down for English version.

Kälviän Tarmo järjesti viime sunnuntaina 3.7. jälleen kerran Arvon kuntoajo pyöräilytapahtuman. Valittavana oli samat matkat, kuin edellisinäkin vuosina. Itse ilmoittauduin tällä kertaa 210 km matkalle. Muita vaihtoehtoja oli 140 km, 60 km ja 30 km. Lähtö tapahtui samoin, kuin aikaisemmin. 210 km porukka lähti ensiksi klo 9. Puoli tuntia myöhemmin klo 9.30 lähti 140 km porukka ja loput lähtivät klo 10.

Tänä vuonna sää oli surkea. Aamulla satoi vettä oikein kunnolla. Huono sää karsi varmasti paljon osallistuja. Koko tapahtumassa oli tänä vuonna vain 77 pyöräilijää, joista pitkälle 210 km matkalle lähti minun lisäkseni kymmenen pyöräilijää kovasta sateesta huolimatta. Tapahtumassa oli kypäräpakko, mutta kovan sateen takia olin päättänyt ajaa reissun katon kanssa. Kypärä kyllä mahtuisi Flevo-roofin alle, mutta silloin pää ei mahtuisi kääntymään eikä liikkumaan. Ajattelin, että se olisi liian suuri turvallisuusriski, kun muutenkin on sateen takia huonompi näkyvyys. Niinpä lähdin matkaan ilman kypärää.

Arvon-kuntoajo

210 km porukka jakautui kahteen ryhmään. Hidas ryhmä ajoi noin 25 km/h vauhtia ja nopea ryhmä yritti pitää reilua 30 km/h vauhtia. Pyyhkäisin molemmista ryhmistä ohi heti ensimmäisen ohituspaikan tultua, eli noin 300 metrin jälkeen, ja jatkoin omaa vauhtiani Ullavan suuntaan.

Lue lisää »Arvon kuntoajo 2016, Kälviä

Juhannuspyöräilyt / Midsummer cycling

Scroll down for English version.

Valmiina lähtöön. Vielä vähän sumua. / Ready to go. Still some fog.
Valmiina lähtöön. Vielä vähän sumua. / Ready to go. Still some fog.

Jo monena kesänä olen suunnitellut ajavani pyörällä mökille Manamansaloon, mutta en ole saanut aikaiseksi. Ei ole joko kerennyt tai uskaltanut. Matkaa sinne kertyy kuitenkin yli 230 km. Nyt päätin sitten ajaa mökille juhannuksena, kun sää näytti suosivan ja on tällaisille pitkille matkoille sopiva pyöräkin.

Lähdin liikkeelle perjantai aamuna noin kello yhdeksän aikoihin. Aikaisemmin aamulla oli ollut kova sumu, joten silloin ei olisi ollut turvallista ajaa isoja teitä. Enkä muutenkaan olisi kerennyt paljon aikaisemmin liikkeelle. Yritin ajaa sellaista vauhtia, mikä tuntuu kevyeltä. Nopeus asettui johonkin 34 km/h paikkeille. Ensimmäiset 35 km Kannukseen ja Eskolaan on leveää valtatietä, jossa on ärsyttävä tärinäraita reunassa. Onneksi pientaretta oli sen verran, että Quest mahtui kulkemaan siellä hyvin.

Tärinäraita. / Rumble strip.
Tärinäraita. / Rumble strip.
Molempina päivinä sama reitti. / Same route on both days.
Molempina päivinä sama reitti. / Same route on both days.

Vähän ennen Ylivieskaa sattui harvinainen tapaus. Vastaan tuli nimittäin toinen kinneri. Mika oli lähtenyt aamulla Oulusta Kokkolaan vihreällä Questillään. Pysähdyttiin tien laitaan ja vaihdettiin kuulumisia ja vertailtiin hieman pyöriämme. Oli mukava tavata ”lajitoveri”.

Kinnerikokoontuminen. / Velomobile meet.
Kinnerikokoontuminen. / Velomobile meet.

Lue lisää »Juhannuspyöräilyt / Midsummer cycling

Kinnerin kuljetusteline / A rack to transport velomobile

Scroll down for English version.

Päätin tehdä auton katolle kinnerin kuljetustelineen siltä varalta, että pitää joskus kuljettaa kinneriä autolla. Jos se vaikka hajoaa matkalle, tai jos pitää jostain muusta syystä siirtää sitä autolla.

Mielestäni ehkä paras materiaali kuljetustelineeseen olisi ollut alumiininen U-profiili, mutta en löytänyt sitä tarpeeksi leveänä. Niinpä tyydyin L-profiiliin. Aluksi meinasin kiinnittää profiilit auton kattotelineisiin ihan profiilin reunasta, mutta totesin, että siitä ei tule riittävän tukeva. Niinpä porasin uudet reiät keskemmälle. L-profiili on kiinnitetty kattotelineisiin käyttämällä tavallisia pakoputkiklemmareita. Hyödynnän tässä viritelmässä myös jo olemassa olevaa Thulen pyörätelinettä, jota olen aiemmin käyttänyt mm. Hurricanen kuljettamiseen. Kinnerin takarengas asettuu Thulen telineessä takarenkaan paikalle.

Alumiiniset L-profiili kiskot ja reiät väärässä paikassa. / Aluminium L-profile tracks and holes in the wrong position.
Alumiiniset L-profiili kiskot ja reiät väärässä paikassa. / Aluminium L-profile tracks and holes in the wrong position.

Teline toimii niin, että kinneri nostetaan auton takaa siten, että eturenkaat osuvat L-profiili ”kiskoille”. Sitten kinneriä työnnetään kiskoilla eteen päin, kunnes takarengas osuu keskellä olevalle Thulen pyörätelineelle. Siihen kohdalle sen voi sitten sitoa kiinni kuormaliinoilla.

Ei kuormaliinoja tässä. Kokeiltiin vain, miten se istuu telineeseen. / No cargo straps here. We just tested how well the velomobile fits to the rack.
Ei kuormaliinoja tässä. Kokeiltiin vain, miten se istuu telineeseen. / No cargo straps here. We just tested how well the velomobile fits to the rack.

 

Tämä vaikuttaa ihan hyvältä kuljetustelineeltä. Vielä en ole päässyt sitä kokeilemaan käytännössä. Sen verran vaan olen testannut, että nostettiin vaimon kanssa kinneri katolle, ja kokeiltiin, että miten se oikein sopii tähän telineeseen. Se tässä on huonoa, että aina tarvitsee kaksi ihmistä kinnerin nostamiseen. Jonkunlainen ramppi systeemi voisi olla kätevä, että voisi myös yksin lastata tarvittaessa. Mutta sen rampin kuljettaminen voi muodostua myös ongelmaksi.

Luultavasti tätä tarvitsee käyttää seuraavan kerran vasta elokuussa, kun menen Nokialle nojapyöräilyn PM-kisoihin. Mutta se on kuitenkin hyvä olla olemassa kaiken varalta.

IMG_8098

 

Lue lisää »Kinnerin kuljetusteline / A rack to transport velomobile